相比傳統燃油汽車(chē)，節能環(huán)保型電動(dòng)老爺車(chē)的普及和應用，無(wú)疑極好地實(shí)現了環(huán)境的保護和能源的節約，然而，由于山東電動(dòng)老爺車(chē)對安全性的要求更高，所涉及的面更廣，所以，除存在一些傳統汽車(chē)的安全問(wèn)題外，還涉及電池安全、高壓安全等電動(dòng)汽車(chē)特有的一些方面的安全問(wèn)題，尤其是電池安全問(wèn)題尤為突出。我司專(zhuān)業(yè)人士認為，要想更大程度地提高電動(dòng)老爺車(chē)的安全性和可靠性，在老爺車(chē)電池組的防護工作上，應主要從以下幾個(gè)方面加以考慮。

★減振處理

電動(dòng)老爺車(chē)的顛簸將引起電池組內單體之間或單體與電池箱相互摩擦，一方面長(cháng)時(shí)間摩擦可能引起單體破損漏液，一方面振動(dòng)可能引起極板與單體電極觸點(diǎn)的脫落或者接觸不良，這些都是嚴重的安全隱患。因此，對電池組采取減振措施是十分必要的。首先在電池組內部對電池單體采取合理的固定措施，減少振動(dòng)對電池的影響。

★熱管理

電池組在充放電過(guò)程中都會(huì )產(chǎn)生熱量，如果散熱措施不夠合理，就會(huì )引起熱量的大量集聚，進(jìn)而可能引起電池組的燃燒，甚至是爆炸。在散熱措施方面可以采用主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種散熱方式，在散熱介質(zhì)的選擇方面可以采用氣體、液體和變相材料，具體措施可根據電動(dòng)老爺車(chē)實(shí)際情況而定。

★電池管理

電池組不僅僅是電池單體簡(jiǎn)單連接，還應考慮電池組的安全性問(wèn)題，良好的電源管理系統將對電池組的安全起到很好的保護作用。電動(dòng)老爺車(chē)電源管理系統應基本具備電流電壓檢測、能量均衡、過(guò)流保護、SOC估計、熱場(chǎng)分布及檢測等功能。

★電極連接

目前，電池組電極連接基本采用的是將電池電極與鎳板焊接而成電池組的正負極，故電極焊接是否牢固和接觸良好十分關(guān)鍵。如果焊接不牢固或者接觸不是很好，極可能造成電極氧化，進(jìn)而引發(fā)燃燒事故?！揪唧w可參考《高檔電動(dòng)老爺車(chē)多少錢(qián)一輛？》的相關(guān)內容】

★絕緣處理

由于電池組輸出電壓高，一旦漏電將對車(chē)上人員造成生命危險，故電池組須做好絕緣措施。防護措施通常應從兩方面考慮：一方面做好單體與單體之間、單體與電池箱之間絕緣；一方面做好輸出、輸入端子與電池箱絕緣。

★密封處理

由于電池組在電動(dòng)老爺車(chē)的安裝位置不同，故對電池組的密封要求也略有不同，但是為了保障電池組的安全，較好能夠做到水密，電源接插件盡可能采用水密接插件。

以上僅僅是從電池安全這一角度出發(fā)，對電動(dòng)老爺車(chē)現存的電池安全問(wèn)題及防護處理辦法進(jìn)行了一番簡(jiǎn)要分析探討，然而，電動(dòng)汽車(chē)高壓安全電磁兼容性等方面的安全問(wèn)題仍需給予高度重視，為降低意外安全事故發(fā)生的可能性，還望廣大業(yè)內人士務(wù)必及時(shí)制定有效改善對策。