相比傳統燃油車(chē)，新興新能源電動(dòng)車(chē)無(wú)疑能夠較大程度地保護環(huán)境，減少對環(huán)境的污染，但要想更好地促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康有效發(fā)展，除需要建設好相應的充電設施外，加大運營(yíng)模式的建設力度也尤為重要。為保障山東新能源電動(dòng)車(chē)的持續發(fā)展，本文現著(zhù)重講述下新能源電動(dòng)車(chē)整車(chē)及更換電池的運營(yíng)模式。

（一）新能源電動(dòng)車(chē)整車(chē)充電運營(yíng)模式

就目前而言，有很多國家都在對新能源電動(dòng)車(chē)整車(chē)充電模式進(jìn)行研究，這種運營(yíng)模式主要是將電動(dòng)汽車(chē)電車(chē)和車(chē)輛作為一個(gè)整體，這種情況下汽車(chē)電池生產(chǎn)成本就能有效降低，并且容量還會(huì )十分大，充電過(guò)程也會(huì )十分快，使用壽命也能得以顯著(zhù)的提升。在這種運營(yíng)方式下，其主要有兩種類(lèi)型進(jìn)行充電，分別是常規以及快速充電，其中，常規充電主要是在汽車(chē)蓄電池沒(méi)電之后對其進(jìn)行充電其充電時(shí)間通常情況下需要5~8h，或者是10~20h，這種充電時(shí)間較長(cháng)，但是其充電器安裝成本非常低，比較適合私家車(chē)、市內環(huán)衛車(chē)、企業(yè)商務(wù)車(chē)等。

快速充電則是在汽車(chē)停車(chē)時(shí)間內進(jìn)行充電，充電時(shí)間為20min~2h，這種方式比較適合公共車(chē)出租車(chē)等。但是，整車(chē)充電運營(yíng)模式需要各個(gè)部門(mén)的共同參與，其中那就包括政府部門(mén)、電動(dòng)汽車(chē)制造商、能源供給企業(yè)、建站企業(yè)、電池生產(chǎn)商等部門(mén)，在運營(yíng)過(guò)程中，其首先要能源供給企業(yè)支付定的建設費用，以此來(lái)完善相應的充電設施，在完成充電設施建設之后，能源供給企業(yè)則可以在充電站收取相應的費用，以此來(lái)實(shí)現自身的盈利。就目前而言，新能源電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中，并沒(méi)有統一的定價(jià)標準，我們可以按照其它地區進(jìn)行考慮。

（二）新能源電動(dòng)車(chē)更換電池運營(yíng)模式

新能源電動(dòng)車(chē)更換電池運營(yíng)模式下，其沒(méi)有將電池和車(chē)輛當作一個(gè)整體，主要是將電池和車(chē)輛分開(kāi)進(jìn)行考慮，這種運營(yíng)模式下，新能源電動(dòng)汽車(chē)使用用戶(hù)只需要購買(mǎi)汽車(chē)，而電池的購買(mǎi)、電池的更換和充電等方面可以交給相應的電池租賃公司進(jìn)行負責，這樣就能較大程度為使用用戶(hù)提供方便，在這種模式下，其主要的運營(yíng)模式就是利用各個(gè)電池更換站對電池進(jìn)行更換以及集中管理。在這個(gè)營(yíng)模式下，電池更換、租賃和維護回收都屬于運營(yíng)模式的內容，其中，電池租賃這一點(diǎn)則需要能源供給企業(yè)對電池進(jìn)行購買(mǎi)，之后向建站企業(yè)支付特定的建站費用用于電池更換站的建設，而新能源電汽車(chē)用戶(hù)則可以在電池更換站進(jìn)行電池更換，這樣就能十分方便地進(jìn)行電池更換。

綜上所述，為促進(jìn)新能源電動(dòng)車(chē)行業(yè)的持久健康發(fā)展，也為使之更好地為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展服務(wù)，還想相關(guān)研發(fā)人員務(wù)必加強對新能源電動(dòng)汽車(chē)的重視程度，并充分建設好相應的充電設施及運營(yíng)模式，以使電動(dòng)汽車(chē)的應用市場(chǎng)得以有效拓展。