電機驅動(dòng)系統可謂是新能源電動(dòng)車(chē)不可或缺的關(guān)鍵系統之一，其主要起到驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)以及回收制動(dòng)能量的作用。為讓大家對新能源電動(dòng)車(chē)用驅動(dòng)電機部件有一個(gè)比較系統的了解，文章現就對山東新能源電動(dòng)車(chē)目前所采用的各類(lèi)驅動(dòng)電機產(chǎn)品一一作以解析，并著(zhù)重分析各類(lèi)驅動(dòng)電機的結構特點(diǎn)、性能、優(yōu)缺點(diǎn)，供相關(guān)業(yè)內人士選用新能源汽車(chē)用驅動(dòng)電機時(shí)參考。

NO.1：直流電機

早期的山東新能源電動(dòng)車(chē)用驅動(dòng)電機大多采用直流電機。直流電機能得以大量的應用，較主要的原因是因為它具有優(yōu)良的轉矩特性、控制原理和控制裝置簡(jiǎn)單、控制成本低、起動(dòng)和加速轉矩大、調速性能好且比較方便等優(yōu)點(diǎn)，但其致命的缺點(diǎn)是有電刷和機械換向器，限制了電機過(guò)載能力、速度、功率體積比、功率質(zhì)量比和效率的進(jìn)一步提高，換向時(shí)產(chǎn)生噪聲，換向器表面會(huì )產(chǎn)生電火花和電磁干擾，可靠性降低，需要定期維護，極大地影響了它的應用場(chǎng)合，現在某些山東新能源電動(dòng)車(chē)仍有采用。

NO.2：交流感應電機

交流感應電機又稱(chēng)交流異步電機。隨著(zhù)微電子、電力電子技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的快速發(fā)展，山東新能源電動(dòng)車(chē)上采用交流感應電機作為驅動(dòng)電機日益增多，特別是國外對交流異步鑄銅轉子感應電機作為牽引電機的使用非常重視。與直流電機相比，其結構簡(jiǎn)單堅固、質(zhì)量輕、體積小、低成本、效率高、價(jià)格低廉。電機的定子輸入頻率可在較大范圍內變化，調速范圍寬，是電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機的理想選擇，尤其是對驅動(dòng)系統功率需求較大的電動(dòng)客車(chē)。但異步電機低速運行時(shí)，也存在著(zhù)效率低、發(fā)熱嚴重、控制系統復雜等有待克服的技術(shù)問(wèn)題。

NO.3：開(kāi)關(guān)磁阻電機(SRM)

開(kāi)關(guān)磁阻電機又稱(chēng)可變磁阻電機，1883年就用于機車(chē)牽引，到現代功率電子學(xué)和大功率計算設備的出現，它的潛能才得以充分的發(fā)揮。作為一種新型的特種電機，它是集電機技術(shù)、現代電力電子技術(shù)與計算機控制技術(shù)相結合的產(chǎn)物，近20年來(lái)備受重視。它綜合了感應電機和直流電機傳動(dòng)系統的優(yōu)點(diǎn)，有著(zhù)無(wú)磁鋼、成本低、效率高、結構簡(jiǎn)單堅固、容錯性好、低速輸出轉矩高等很多優(yōu)良特點(diǎn)，特別適合于山東新能源電動(dòng)車(chē)在各種工況下運行，為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)所關(guān)注。

由上述一番對比分析，我們不難看出，目前山東新能源電動(dòng)車(chē)所采用的各類(lèi)驅動(dòng)電機大多存在各自?xún)?yōu)劣勢，且難分伯仲，所以，在實(shí)際選定時(shí)，企業(yè)還需根據電動(dòng)車(chē)電機驅動(dòng)系統的結構、電動(dòng)車(chē)總體設計目標、行駛性能要求等因素進(jìn)行綜合考慮，然后正確選定。