就新能源電動(dòng)車(chē)而言，制約其發(fā)展的主要源無(wú)疑是電動(dòng)車(chē)能量存儲設備，也就是我們常說(shuō)的電池。動(dòng)力電池不僅是新能源電動(dòng)車(chē)的主要能量來(lái)源，與此同時(shí)，也是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，其作用相當于傳統汽車(chē)的“燃油”。為進(jìn)一步推進(jìn)新能源電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，也為使之更好地人類(lèi)服務(wù)，文章現就以山東新能源電動(dòng)車(chē)為例，來(lái)簡(jiǎn)要探討下當前在使用和正在研究開(kāi)發(fā)中的幾類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。

◆燃料電池——新能源電動(dòng)車(chē)電池的終極解決方案

燃料電池具有潔凈、兼容可再生能源技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)，工作安靜，起動(dòng)迅速，比功率大，輸出功率可隨時(shí)調整。與其他電動(dòng)汽車(chē)如二次電池(充電電池)為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)比較，燃料電池汽車(chē)具有續航里程長(cháng)、動(dòng)力性能高等優(yōu)點(diǎn)。所用燃料包括純氫氣、甲醇、乙醇、天然氣以及汽油。以純氫氣為燃料時(shí)可以實(shí)現零排放，燃料補充迅速，不經(jīng)歷熱機過(guò)程，不受熱力循環(huán)限制，因此能量的轉換效率高，是普通內燃機熱效率的2～3倍。

◆太陽(yáng)能電池——新能源電動(dòng)車(chē)較清潔的可再生能源

太陽(yáng)能清潔無(wú)污染且易獲取，但太陽(yáng)能具有地域性、季節性和時(shí)域性等特點(diǎn)，同時(shí)太陽(yáng)能電池能量密度小、轉化效率低(20％)及成本高，導致太陽(yáng)能電池在汽車(chē)上還不能廣泛使用。太陽(yáng)能電池作為第一驅動(dòng)力驅動(dòng)汽車(chē)，目前主要用在太陽(yáng)能賽車(chē)和短距離電瓶車(chē)上。太陽(yáng)能汽車(chē)功率普遍較小，續航里程短(較大為200km)，承重能力低。

◆化學(xué)蓄電池——新能源電動(dòng)車(chē)使用較多的動(dòng)力電池

縱觀(guān)新能源電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池的整個(gè)發(fā)展過(guò)程，化學(xué)蓄電池是產(chǎn)生巨大影響并商業(yè)化使用到現在，也是目前電動(dòng)汽車(chē)使用較多的動(dòng)力電池。主要有鉛酸電池、鎳金屬電池和鋰離子電池。

1.鉛酸電池。鉛酸電池較早用作內燃機汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源，后經(jīng)過(guò)發(fā)展成為電動(dòng)汽車(chē)蓄電池。由于技術(shù)成熟、價(jià)格便宜，它是目前在汽車(chē)領(lǐng)域應用較為廣泛的電池。鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)：一是比能量低，一次充電行駛里程較短，另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。

2.鎳金屬電池。

目前在新能源電動(dòng)車(chē)上使用的鎳金屬電池主要有鎳鎘電池和鎳氫電池。與鉛酸電池相比，鎳鎘電池在比能量、比功率和使用壽命方面都占有特定的優(yōu)勢，且可以快速充電。但是鎳鎘電池由于鎘的污染，目前許多發(fā)達國家都已限制發(fā)展和使用。

概括來(lái)說(shuō)，燃料電池雖為新能源電動(dòng)車(chē)電池的終極解決方案，但在電動(dòng)汽車(chē)上的商業(yè)應用前景卻是遠期的；太陽(yáng)能電池成為第一驅動(dòng)力的可能性不大；而化學(xué)蓄電池中的鋰離子電池目前在電動(dòng)汽車(chē)中占據著(zhù)重要位置，其必將成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池教具前景的主流之一。